汽车修理店_快修店生意为什么越来越难做?
本文阅读量: 作者:钛师傅市场研究部 发布时间:2019-10-15 19:39:00
       生意难做是传统实体普遍的现象,对于汽车后市场,汽车维修是整个行业目前的一个大焦点,原本以为行业革命时代会还有几年,在今天看来,远远超出了我们预计的发展速度,整个行业产业链正在悄无声息快速野蛮的发展中,以至于还没喘过气,纷纷众多门店就倒在了这波转型升级中。

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       根据目前钛师傅对汽车服务行业趋势的了解,越来越多的汽修门店选择了连锁化经营,但是行业中很难有人能将现在的门店串联起来,而为了抓住商机抢占市场,所以我们才看到了行业中各种不明星球的外来物种开始瞎搞,比如某虎某猫某宝....是门店恨得牙痒痒而又没办法得仇视对象,更不用提各种配件联盟想要将所谓汽修门店客户锁死到手里,各种洗美装得套路想要把客户定格在洗美装所谓得引流、倒流、变现、锁客、增值、提产赋能等系列卖产品得格局中.....但是一切迹象已经表明,连锁发展已经成为了行业发展不争的事实。
 
       最近几年我们看到得市场行情,无论是创新企业还是资本介入得项目,都想通过一个模式快速跑马圈地,然后资本市场捞一把闪人.... 从早期抓高频的一元洗车为代表,描绘得蓝图在整个后市场行业中吸引了不少于百亿的整体投资。然而几乎没有存活下来的。跑马圈地没问题,但是我们任然强调,不忘初心方得始终!
 
      说后市场似乎太过于宽泛,毕竟这是一个高度分散的业态,无论说汽车零部件还是汽车美容洗车改装维修,太多可圈可点。虽然没有确切的数据统计,但是在中国目前近40万家的修理厂中,夫妻店、单店仍旧是占比最大的群体。行业走到今天,在环保合规化、专业化、标准化等要求下,这种高度分散的行业格局似乎已经无法适应时代和消费者的需求。或许是这样大的背景,具有品牌化、规模化等特征的连锁呼之欲出。然而,连锁的发展似乎也并不完全顺风顺水。
 
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2019年的冬天,为什么大量的门店转让、关门?
 
       汽车后市场行列中,年底保养需求和年后算是整体趋势线中比较至高的的两个基本点,然而再汽车后市场近期的表象中我们发现,2019年9月开始,大量的门店开始需求新的生计之路,从原来的单店(夫妻店)(创业店)开始慢慢转变为加盟店、合伙店发展,国庆节之后,大量的门店出现缺人、缺生意,于是某8同城涌现出大量的门店转让,大大小小琳琅满目好不热闹。究竟是什么瓦解了门店利润开源?小编觉得是思维和格局,下面跟大家分享一下。

钛师傅汽修门店管理系统
 
案例一:自带产品
 
       越来越多的客户选择线上购物,小到汽车香水、行车记录仪、便捷垃圾箱(袋)、机油等,大到轮胎及汽车零部件。而线上狗并没有什么不好,而是这波行为直接让门店失去了赚取产品本身差价的机会。以前的用品类,可以作为门店辅助,比如脚垫坐垫行车记录仪,现在的商家越来越专业,将车型匹配的专用产品直接标准化,例如宝马专用XXX、奥迪专用XXX、大众专用XXX、福特专用XXX等系列产品,直接“厂家直供”线上下单。这类产品大部分不需要线下门店作为技术支撑就可以销售,用户到手就可以直接使用。门店却无法将这类产品客户直接收入囊中,导致丢失利润来源,当然,这不是全部的利润,但是门店的利润来源组成中就少了一部分。那么更多自带配件的、脚垫座套需要技术作为支撑的,线上订单线下门店是几乎没有利润的。赚取工时费的模式,已经让众多门店食之无味,一再打击到门店的经营信心。
 
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案列二:透明比价
 
       在互联网迅猛的发展的前提下,汽车后市场几乎没能跟上步伐,大部分从业人员可能15岁就随师傅一路打拼学习,至今谈不上有什么学问,单店想要拥抱互联网的可能性微乎甚微,但是趋势下不得不学习利用互联网工具,所以才导致最近三五年卖门店管理软件的公司犹如春笋,然而拿到工具不会用的占很大比例。因为门店的核心需求不在于工具,作为后市场门店更多的是如何解决客流及管理问题。那么对于线上各种透明信息流,门店几乎束手无策,比如客户说为什么你做个小保养要比某某某平台贵2倍?太黑心了,不良商家....等信息直接打到门店经营者的脸上!为你服务脏了手挣的是幸苦钱,受这样的打击很多商家就感觉心里拔凉拔凉的了,但是又似乎没办法。
 
       那么综合以上所描述的情况就是当下为什么修理厂生存越来越难的根本,往大了说有平台在线上绞杀,往小了说各自修理厂都不齐心协力,还渴望以前赚配件差价的时代过去了,究竟门店的出路在哪里?钛师傅觉得线下抱团值得大家尝试,但是必须要有格局和利他思维的人才能做,都是一帮进来捞鱼的屠户就没必要了,更多方法欢迎各位看官斧正交流。
 
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